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Aviones BOK, de pasarejos, y fabricados bajo licencia de diverso proposito
| Año de fabri cacion | Avion | Destinado para | Motor | Canti dad | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad, km/h | Tiempo de trepada, min (km) | Alcance de vuelo, km | Techo practico, m | Recorrido al des pegue, seg (m) | Recorrido al aterr izaje, seg (m) | Tiempo de viraje, seg | Duracion de vuelo, h | |||||||
| Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | a nivel de suelo | a altitud, (km) | de aterrizaje | |||||||||||||||
| 1937 | BOK-5 | E | M- 11 | 100 | 1 | 4,365 | 9.86 | 23,15 | 596 | 90 | 168 | 764 | 33 | 7,6 | 25,3 | 174 | 155 | 85 | 600 | 4850 | 9(120) | 19(200) | 12 | 4 | |
| 1936 | BOK-1 | E | M-34RN | 725 | 1 | 12,86 | 30 | 78,8 | 3482 | 500 | 680 | 4162 | 53 | 5,8 | 16,3 | 230 | 242(4) | 75 | 15(5); 38(9) | 10700 | 4 | ||||
| 1937 | BOK-1 | E | M-34RNB (2TK) | 830 | 1 | 12.86 | 30,0 | 78,8 | 3600 | 1000 | 1200 | 4800 | 61 | 5,8 | 16,6 | 240 | 260(4) | 80 | 10(5) | 12000 | 4 | ||||
| 1938 | BOK-7 | E | M-34FRN (2TK) | 890 | 1 | 12,9 | 34,0 | 87,0 | 3900 | ||||||||||||||||
| 1939 | BOK-8 | R | M-34FRN (2TK) | 890 | 1 | 12,9 | 34 | 87 | |||||||||||||||||
| 1940 | BOK- I | RP | ACh-40 | 1500 | 1 | 12,9 | 34.0 | 87 | |||||||||||||||||
| 1936 | ANT-35 | P | M-85 | 800 | 2 | 14,95 | 20,8 | 57,8 | 4710 | 690 | 1910 | 6620 | 114 | 4,1 | 29 | 350 | 376(4) | 95 | 8500 | 5 | |||||
| 1939 | *PS-35 | P | M-62IR | 1000/840 | 2 | 15,4 | 20,8 | 57,8 | 5012 | 710 + 90 | 1988 | 7000 | 121 | 3,3 | 28,4 | 350 | 372(1,5) | 105 | 6,1(3);13(5) | 920;1640 | 7200 | 10(225) | 19(300) | 5 | |
| 1937 | «Stal'-7» | P | M-100, M-103 | 760; 860 | 2 | 16,0 | 23,0 | 72,0 | 4800 | 6000 | 2400— 6200 | 7200— 11000 | 100; 153 | 4,7 6,4 | 33,3; 56,3 | 417 | 450(3) | 90 | 5000 | 10000 | 13 | ||||
| 1937 | BSh-1 (Valti V-11) | Sh | M-62IR | 1000 840 | 1 | 11,4 | 15,25 | 35,07 | 2911 | 495 + 50 | 1145 | 4056 | 114 | 4,8 | 28 | 318 | 339(1,5) | 116 | 6,4(3); 14(5) | 1700 | 7200 | 18 (390) | 17 (280) | 24 | . 5 |
| 1939 | **Li-2 (PS-84) | P | ASh-62IR | 1000/840 | 2 | 19,65 | 28,81 | 91,7 | 7750 | 1160 + 160 | 2950 | 10700 | 117 | 6,4 | 27,6 | 300 | 320(2) | 108 | 13,2(3); 31(5) | 1100— 2500 | 5600 | (400) | (390) | 5 | |
| 1943 | *Li-2 | NB | ASh-62IR | 1000/840 | 2 | 19,65 | 28.81 | 91,7 | 7650 | 2890 | 10540/11700 | 115 | 6,3 | 27,4 | 275 | 295(1,7) | 108 | 16,7(3); 33,8(4) | 2150 | 4200 | (400) | (380) | |||
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985