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Aviones de V.K. Gribovskiy
Año de fabri cacion | Avion | Motor | Longuitud del avion, m | Enverga dura alar, m | Area alar, m2 | Peso, kg | Carga relativa | Eficiencia de peso, % | Velocidad maxima a nivel de suelo, km/h | Velocidad de aterrizaje, km/h | Tiempo de trepada, min | Techo practico, m | Tiempo de vuelo, h | Alcance, km | Recorrido al despegue, seg (m) | Recorrido al aterrizaje, seg (m) | |||||||
Marca | Potencia, hp | En seco | Cumbus tible + aceite | Carga completa | De vuelo | Sobre el ala, kg/m2 | Sobre la potencia, kg/hp | 1000ì | 2000ì | 3000ì | |||||||||||||
1926 | «Gribovskiy» G-4 | «Bristol - Cherub» | 30 | ||||||||||||||||||||
1928 | G-5 | «Blackburn - Tomtit» | 18 | 5,1 | 9 | 9 | 170 | 20 | 100 | 270 | 30 | 15 | 37 | 130 | 60 | 4500 | 3 | 350 | |||||
1931 | G-8 | «Walter» | 60 | 5 | 8 | 9 | 320 | 70 | 163 | 483 | 53,6 | 8 | 34 | 150 | 80 | 7 | 18 | 42 | 3000 | 4 | 550 | (85)12 | (100)14 |
1933 | G-10 | Ì-23 | 65 | 5,6 | 8,4 | 11 | 335 | 75+10 | 175 | 510 | 46,4 | 7,8 | 34 | 170 | 67 | 5 | 11 | 20 | 5200 | 48 | 7001300 | (100)7 | (80) |
1933 | G-10 | «Walter» | 60 | 5,6 | 8,4 | 11 | 330 | 75+10 | 175 | 505 | 45,8 | 8,4 | 34,7 | 165 | 67 | 5,5 | 13 | 23 | 4800 | 48 | 7001300 | (100) | (80) |
1934 | G-15 | M-11 | 100 | 6,2 | 11 | 14 | 670 | 92+10 | 270 | 940 | 67 | 8,5 | 29 | 185 | 7080 | 4500 | 4 | 6401400 | |||||
1935 | G-20 | M-11 | 100 | 6,3 | 9,7 | 13,2 | 607 | 69 | 229 | 836 | 64,4 | 8,4 | 27,4 | 209 | 6673 | 4,6 | 11,1 | 22,2 | 3870 | 2,5 | 4001017 | (190)14 | (170)17 |
1937 | G-20 | M-11E | 150 | 6,3 | 9,7 | 13,2 | 620 | 100 | 260 | 880 | 66,6 | 5,9 | 23,5 | 235 | 70 | (190)14 | |||||||
1936 | G-21 | M-11E | 150 | 7 | 11 | 14 | 705 | 105+10 | 275 | 980 | 70 | 9,8 | 28 | 220 | 70 | 5,6 | 4760 | 3 | 500 | ||||
1936 | G-22 | «Walter Micron» | 50 | 5,6 | 8,7 | 10 | 210 | 35 | 115 | 325 | 32,5 | 6,5 | 35,4 | 165 | 55 | 3000 | 2 | 300 | (80) | (85) | |||
1939 | G-22 | «Pobjoy» | 80 | 5,7 | 8,7 | 10 | 190 | 55 | 2 | 350 | |||||||||||||
1940 | G-22 | M-23 | 65 | 5,6 | 8,7 | 10 | 170 | 60 | 2 | ||||||||||||||
1937 | G-23 | GAZ-AVIA M-1 | 56 | 6,4 | 11 | 15 | 483 | 40+14 | 230 | 713 | 44,6 | 11,2 | 34,3 | 150 | 65 | 9 | 58 | 2480 | 8 | 400 | (150)16 | (90)10 | |
1938 | G-23 bis | M-11E | 150 | 6,5 | 10,5 | 15 | 1,5 | 3,4 | 6 | 7985 | |||||||||||||
1937 | G-25 | «Pobjoy Niagara II» | 85 | 6,4 | 9 | 23 | 430 | 40 | 200 | 630 | 27,4 | 7,4 | 32 | 170 | 55 | 2 | 280 | (40) | (60) | ||||
1938 | G-25 bis | GAZ-AVIA | 85 | 6,4 | 9 | 23 | 500 | 40 | 200 | 700 | 30,4 | 8,3 | 29 | 165 | 65 | 2 | 270 | (80) | (80) |
B.V. Shavrov.
Historia de la construcción de aviones en la URSS. M. Mashinostroenie, 1985