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Fábricas soviéticas de aviación durante la guerra

Durante la guerra (1941-1945) las 36 fábricas de avioines construyeron en total alrededor de 143 mil aviones de 31 tipos básicos. El avión más fabricado durante la guerra fue el IL-2 (entre 1941 y 1945 fueron construidos alrededor de 36 mil aviones) y los cazas "Yak" (35 mil aviones).

Durante la guerra la industria soviética fabricó alrededor de 22,5 mil cazas de S.A. Lávochkin (incluyendo mas de 6.600 LaGG-3 y casi 16 mil La-5 y La-7, alrededor de 3.100 cazas MiG-3 y alrededor de 2.500 IL-10. El bombardero mas fabricado fue el avión de V.M. Petlyakov Pe-2 (alrededor de 11.200 aviones), fueron fabricados alrededor de 1.200 bombarderos de A. Túpolev Tu-2. Para la Aviación de Largo Alcance fueron fabricados alrededor de 4.000 bombarderos IL-4, 462 bombarderos Er-2 y 73 Pe-2. Para la aviación de transporte, de enlace y de entrenamiento entre 1941 y 1945 fueron construidos alrededor de 15.000 biplanos universales U-2 (PO-2), casi 5.000 aviones de entrenamiento UT-2 y alrededor de 2.300 aviones de transporte Li-2. Estos son los tipos básicos.

№ de fabrica	Emplazamiento		Produccion de aviones 1941-1945				Datos sobre la fabrica	Directores
№ de fabrica	antes de la evacuación	durante la evacuacion	total	años	tipos	c-d	Datos sobre la fabrica	Directores
1	Moscu	Kuybishev (Samara)	16 236	1941	I-153	64	Actualmente es la fabrica "TsSKB-Progress" (ciudad de Samara). En el territorio de la fabrica №1 en Moscu en diciembre de 1941fue creada la fabrica №30	P.V. Dementiev (1941), A.T. Tretiakov (1941-1944), V.Y. Litvinov (1944-1945)
				1941-1942	MiG-3	3132
				1941-1945	IL-2	11 929
				1945	IL-10	1121
18	Voronezh	Kuybishev (Samara)	16 933	1941	DB-3	328	Actualmente "Aviakor" (Ciudad de Samara). En 1943 en Voronezh en el territorio de la fabrica №18 fue creada la fabrica №64, actualmente la Sociedad Accionarial de Construccion de Aviones (VASO)	M.B. Shenkman (1941-1942), A.A. Belyanskiy (1942-1945)
				1941	Er-2	71
				1941-1945	IL-2	15 099
				1945	IL-10	1435
21	Gorkiy (Nizhniy Novgorod)	-	17 511	1941	I-16 (incluyendo UTI-4)	337	Actualmente NAZ "Sokol" (Fabrica de Aviones de Nizhniy Novgorod)	V.P. Voronin (1941), A.F. Gostintsev (1941-1942), S.I. Agadzhanov (1942-1945)
				1941-1942	LaGG-3	3583
				1942	Yak-7	5
				1942-1944	La-5	9229
				1944-1945	La-7	4357
22	Fili (MO), actualmente Moscu	Kazan	10 329	1941	SB RK	69	En diciembre de 1941 absorbió a la fabrica №124. Actualmente KAPO (Union de Produccion Aeronautica de Kazan de S.P. Gorbunov). En diciembre de 1941 en Fili fue fundada la fabrica №23	S.M. Leshenko (1941), Y.N. Karpov (1941-942), V.A. Okulov (1942-1945)
				1941	Ar-2	127
				1941-1945	Pe-2	10 058
				1944	Pe-3	19
				1942-1944	Pe-8	56
23	Leningrado (St. Petersburgo)	Novosibirsk	75	1941	U-2	5	Se fusionó con la fábrica №153. En noviembre de 1944 en Leningrado en territorio de la fábrica №23 fue fundada la fábrica №272, actualmente la LSZ (Fábrica Norte de Leningrado)	P.V. Frolov (1941), P.P. Skarandaev (1941), I.S. Obozniy (1941)
				1941	UT-2	5
				1941	LaGG-3	65
23	Fiili, MO (Actualmente Moscu)	-	1503	1942-1943	IL-4	367	Fue creada en diciembre de 1941 en el territorio de la fábrica №22 en Fili y recibió el numero de la evacuada fábrica №23 (ver arriba). Actualmente es el Centro Estatal Cientifico-Productivo Espacial de M.V. Jrunichev (GKNPTs).	V.A. Okulov (1941-1942), I.M. Kuzin (1942), I.B. Iosilovich (1942-1944), A.T. Tretiakov (1944-1945)
23	Fiili, MO (Actualmente Moscu)	-	1503	1942-1943	Tu-2	1136
30	Ivankovo de la provincia de Kalinin (actualmente Dubna, M.O.)	-	21	1941	Che-2	21	En mayo de 1942 recibió el número de la cerrada fábrica №458. Actualmente DMZ (Fabrica de Construccion de Maquinas de Dubna)	Y.K. Rudenko (1941), I.N. Smirnov (1941-1942), I.V. Chetverikov (1942-1945)
30	Moscu	-	8865	1942-1945	IL-2	8865	Fue creada en diciembre de 1941 en el territorio de la fábrica №1 y recibi'o el número №30 tras renombrarse la otra fábrica que tenia el mismo numero (ver superior). Actualmente Centro Productivo de P.A. Dementiev, RSK "MiG".	A.A. Belyanskiy (1941-1942), N.A. Shapiro (1942-1943), L.P. Sokolov (1943), I.N. Smirnov (1943-1944), F.G. Nesterov (1944-1945)
31	Taganrog	Tbisili	3545	1941	Che-2	4	Absorbió las fabricas №448 (Tbilisi) y №45 (Sevastopol). Actualmente Tbilaviamsheni". En Taganrog en septiembre de 1943 fue creada la fábrica №86, actualmente "TAVIA" (Aviacion de Taganrog)	I.G. Zagaynov (1941), S.I. Agadzhanov (1941-1942), V.E. Saladze (1942-1945)
				1941	Su-2	4
				1941-1944	LaGG-3	2550
				1942-1943	La-5	27
				1944-1945	Yak-3	960
39	Moscu	Irkutsk	2408	1941-1944	IL-4	913	Absorbió la fábrica №125. Actualmente Fábrica de Aviones de Irkutsk de la corporación "Irkut"	L.P. Sokolov (1941), V.I. Abramov (1941), I.B. Iosilovich (1941-1942), V.I. Abramov (1942-1945)
				1941-1943	Pe-2	895
				1941-1943	Pe-3	209
				1943-1945	Er-2	391
47	Leningrado (St. Petersburgo)	Chkalov (Orenburg)	1735	1941-1942	UT-2	977	Actualmente Union Industrial PO "Strela", Orenburg. En mayo de 1944 en Leningrado en el territorio de la fábrica №47 se ubicó la fábrica №273	P.P. Skarandaev (1941), Y.E. Sharoyko (1941-1942), V.S. Kotov (1942-1943), A.A. Evteev (1943-1945)
				1942	Yak-1	2
				1942-1943	Yak-6	249
				1944-1945	She-2	507
81 (82)	Tushino, MO (actualmente Moscu)	Omsk	2200	1941	Yak-4	63	Fue absorbida por la fábrica №166. En marzo de 1942 en Tushino fue creada la fábrica №82. Actualmente TMZ (Fábrica de Maquinas de Tushino)	N.V. Klimovitskiy (1941, 1943), A.P. Bugrov (1942), F.G. Nesterov (1942), A.V. Agureev (1944-1945)
				1942-1944	Yak-7	1 320
				1944-1945	Yak-9	817
84	Jimki, M.O.	Tashkent	2364	1941-1945	Li-2	2364	Actualmente TAPOiCh (Agrupacion Industrial Aeronautica de Tashkent de V.P. Chkalov	A.M. Yarunin (1941-1945)
99	Ulan-Ude	-	536	1943-1944	La-5	286	Desde julio de 1941 hasta agosto de 1942 fue filial de la fábrica de Irkutsk №125 (№39). Actualmente UUAZ (Fábrica de Aviones de Ulan-Ude)	Y.P. Lagutin (1941), I.M. Baryshev (1941), S.I. Prokopiev (1942-1945)
99	Ulan-Ude	-	536	1944-1945	La-7	250
116	Semenovka (Actualmente Arseniev)	-	2931	1941-1945	UT-2	2931	Actualmente Compañía de Aviación de Arseniev (AAK) "Progress" de N.I. Sazykin	N.S. Novikov (1941-1945)
124	Kazan	-	121	1941	Pe-8	17	En diciembre de 1941 se absorbió por la fábrica №22	M.M. Kaganovich (1941), V.A. Okulov (1941)
124	Kazan	-	121	1941	Pe-2	104	En diciembre de 1941 se absorbió por la fábrica №22	M.M. Kaganovich (1941), V.A. Okulov (1941)
125	Irkutsk	-	168	1941	SB	24	En diciembre de 1941 se absorbió por la fábrica №39	I.B. Iosilovich (1941)
125	Irkutsk	-	168	1941	Pe-2	144	En diciembre de 1941 se absorbió por la fábrica №39	I.B. Iosilovich (1941)
126	Komsomolsk-en-Amur	-	2766	1941-1945	IL-4	2766	Actualmente Agrupacion Aeronautica Industrial de Komsomolsk-en-Amur (KnAAPO) de Y.A. Gagarin	D.A. Timofeev (1941-1944), M.G. Medkov (1944-1945)
135	Jarkov	Molotov (Perm)	675	1941-1942	Su-2	675	Absorbió a la fábrica №207. En 1942 fue cerrada. En 1943 fue reestablecida en Jarkov. Actualmente la Empresa Estatal de Construccion de Aviones de Jarkov (JGAPP)	I.M. Kuzmin (1941-1945)
153	Novosibirsk	-	16 878	1941	I-16 (incluyendo UTI-4)	423	Absorbió a la fábrica №23 de Leningrado, la №301 y otras. Actualmente la Agrupacion de Industria Aeronautica de de Novosibirsk de V.P. Chkalov (NAPO)	M.I. Malanyin (1941), P.S. Romanov (1941-1942), V.N. Lisitsyn (1942-1945)
				1941-1942	LaGG-3	330
				1941-1943	Yak-7	4888
				1942-1945	Yak-9	11 237
155	Moscu	-	36	1942-1943	MiG-3	36	Fábrica experimental de OKB de A.I. Mikoyan. Fue creada en 1942. Actualmente la fabrica experimental del Centro de Ingenieria (ITs) RSK "MiG"	A.I. Mikoyan (1942-1945)
166	Omck	-	3496	1942-1943	Tu-2	80	Fue creada en julio de 1941 mediante la fusión de las fábricas №166, №81 y №156. Esta fábrica también absorbió a la №288. Actualmente es la Union Productiva (PO) "Poliot"	A.V. Lyapidevskiy (1941), L.P. Sokolov (1941-945)
166	Omck	-	3496	1943-1945	Yak-9	3416		A.V. Lyapidevskiy (1941), L.P. Sokolov (1941-945)
168	Ryazan	Volzhsk (ex Lopatino), Mariyskaya ASSR	935	1942-1945	UT-2	935	En diciembre de 1944 fue trasladada a Rostov, ocupando el terreno de la evacuada fábrica №458. Absorbió a la fábrica de reparaciones №87. Actualmente se llama "Rostvertol". En Ryazan en 1942 fue creada la fábrica №463, que fabricaba planeadores G-11. Actualmente es la Fabrica de Instrumentos de Ryazan (GRPZ)	P.F. Lishanin (1941), P.M. Kutyurin (1941), I.M. Shpakov (1941-1944), A.P. Bugrov (1944-1945)
				1942-1943	KTs-20	68
				1945	Po-2A	3
207	Dolgoprudniy (MO)	Molotov (Perm)	89	1941	Su-2	89	Fue absorbida por la fábrica №135. Fue reconstruida en Dolgoprudniy en 1942, recibiendo código №462, en 1943 №464	V.P. Gorin (1941), N.V. Klimovitskiy (1941)
288	Kimry, provincia de Kalinin	Kulomzino, provincia de Omsk	6	1941-1942	Be-4	6	En diciembre de 1941 fue filial de la fábrica №166, en junio de 1943 fue absorbido por las fábricas №22 y №482	N.I. Cheblukov (1941), S.P. Litvinenko (1942), G.Y. Kutepov (1942)
292	Saratov	-	12 134	1941-1944	Yak-1	8534	Actualmente la Fábrica de Aviación de Saratov, "SAZ".	I.S. Levin (1941-1945)
292	Saratov	-	12 134	1944-1945	Yak-3	3600	Actualmente la Fábrica de Aviación de Saratov, "SAZ".	I.S. Levin (1941-1945)
302	Jimki (MO)	Novosibirsk	307	1941	Yak-1	121	Fue absorbida por la fábrica №153. En 1942 fue reconstruida en Jimki como fábrica de reparación, de ensamblaje y de fabricación de componentes. Actualmente Union Cientifico Productiva (NPO) de S.A. Lavochkin	Y.B. Eskin (1941), V.P. Voronin (1941), I.N. Smirnov (1942-1945), V.V. Sychev (1945), S.A. Lavochkin (1945)
302	Jimki (MO)	Novosibirsk	307	1941	Yak-7	186
381	Izhora, provincia de Leningrado	Nizhniy Tagil	2028	1941-1942	IL-2	270	Desde abril de 1943 se encontraba en Moscú. En 1949 fue absorbida por la fábrica moscovita №30	T.J. Filimonchuk (1941), V.I. Zhuravliov (1941-1945)
				1943-1944	La-5	460
				1944-1945	La-7	1298
387	Leningrado (St. Petersburgo)	Kazan	11 418	1941-1945	U-2	11 418	Absorbió a la fábrica №169 (Kazan). Actualmente es la Fábrica de Helicópteros de Kazan (KVZ)	I.V. Fedin (1941-1945), M.P. Semionov (1945)
447	Erevan	-	27	1945	U-2	27	En 1941-1942 estaba en conservación. Hasta marzo de 1945 se dedicaba a reparaciones y fabricación de componentes. Desde mayo de 1946 era fábrica de componentes electrotécnicos	M.A. Papajchan (1941-1942), V.A. Nadzharyan (1942-1943), V.K. Ajnajarov (1945)
458	Rostov-en-Don	Baku	439	1941-1942	UTI-4	439	En Baku absorbió a la fábrica №446, en marzo de 1942 fue liquidada. En mayo de 1943 en Rostov fue abierta una fábrica de reparación №87. En octubre de 1944 fue fusionada con la fábrica №168	A.P. Bugrov (1941-1942)
464	Dolgoprudniy (MO)	-	1414	1942-1943	Yak-6	50	Hasta octubre de 1941 era la fábrica №207. Desde abril de 1942 era la fábrica №462. En 1943 era renombrada en №464. Actualmente es la Union Cientifico Productiva de Dolgoprudniy (DNPP)	M.P. Ozimkov (1942-1943), P.P. Perovskiy (1943-1944), M.I. Shelujin (1944), A.V. Agureev (1944), I.M. Shpakov (1944-1945)
464	Dolgoprudniy (MO)	-	1414	1943-1945	U-2	1364
471	Shumerliya, Chuvashiya	-	1209	1942	G-11	127	Fue creada en julio de 1941 en base a un combinado de tratamiento de madera. En julio de 1945 fue transferida a la industria forestal y parte de sus trabajadores fueron enviados a la fábrica №447	V.K. Gribovskiy (1941-1942), I.M. Martynov (1942-1943), P.N. Golubkov (1943-1944), Y.E. Sharoyko (1945)
				1943	Yak-6	82
				1943-1945	U-2	1127
477	Laptevo, M.O. (actualmente Yasnogorsk, provincia de Tula)	Krasnoyarsk	38	1944-1945	Be-4	38	En Krasnoyarsk absorbió a la fábrica de la Dirección General de la Vía Marítima del Norte (GUSMP). En los años 1941-1942 se dedicaba a la fabricación de componentes. En noviembre de 1945 fue devuelta a GUSMP	F.P. Nesterov (1941-1942), P.P. Smirnov (1942), I.Y. Rejtman (1942-1944), P.E. Dudnik (1945)
494	Kozlovka, Chuvashiya	-	1410	1941-1942	G-11	175	Fue creada en julio de 1941. Desde octubre de 1945 estaba en la estructura de Glavaviastroy del NKAP, desde julio de 1947 formaba parte de la industria de construcción	N.I. Cheblukov (1941), G.A. Saveliev (1942), M.I. Shelujin (1942-1943), Y.B. Eskin (1943-1945)
				1941-1942	US-6 (A-2)	3
				1942-1945	U-2	1410
600	Uriumchi, China	-	224	1941	I-16	144	Fábrica soviética en China. En 1943 fue trasladada a la URSS y fue absorbida por la fábrica №84	V.S. Eskov (1941-1943)
600	Uriumchi, China	-	224	1942-1943	UT-2	80		V.S. Eskov (1941-1943)

Fuente: Yuriy Zasypkin. Revista "Vzlet", 5/2005. Hecho en base a los archivos soviéticos.

Registro de fabricación de aviones y motores. RGAE, f.8044, op.1, d.2808, 3226, 3511.

Ediciones conmemorativas de las fábricas: DMZ, DNPP, IAPO, KnAAPO, "Poliot", "Progress", "Rostvertol", SAZ, "Sokol", "Strela", TAPOiCh, TMZ, JGAPP y otros.

Fondos de RGAE: 8044, 8164, 8328, 303 y otros.